什么是原廠品質正品
何為“原廠品質正品”

所謂“原廠品質”就是產品的品質達到了整車廠商的售后服務部門銷售給4S店的備件同等質量水平?!罷貳本褪撬擋皇羌倩?,正宗產品。

在中國,很多新車主對車輛保修所需配件的專業知識認知度不高,容易被一些不準確或有歧義的配件名詞混淆。整車廠商和汽配城經銷商以及各類修理廠,因為歷史認識或因為自身利益的原因,也在有意無意中混淆一些配件的名詞。養車無憂網將從專業的角度借鑒成熟市場的分類方法,與大家分析分享一下市場上一些常見的產品概念。

一、被過度追逐的“原廠件”pk定義不清但極具中國特色的“副廠件”

車子保修所用的配件,如果和原來生產車子時所用的是一樣的,即原裝的(或稱原廠的),那質量肯定放心,基于這個雖偷懶但最有說服力的邏輯推理,“原裝的或原廠的”,就成為了品質最好,最值得放心的配件的代名詞。整車廠的售后服務部門將所有賣到4S店的配件產品,都統一用上整車廠的LOGO,稱之為“原廠備件”,在國外稱為“OES件”。消費者信任4S店更愿意去那里保修車子,很大程度上是因為信賴“原廠備件”。

然而,“原廠件”卻被過份追逐了:即使一般消費者大多也清楚,常用的保修配件,其實并不是整車廠商生產的,大多數情況下是由配套型零部件生產商制造(如博世、德爾福、馬勒、SKF)的,整車廠作為組裝廠不過是從這些配套零部件公司采購過來,由售后服務部負責整理和加上整車廠LOGO的包裝而已。因此,售后市場的業者,就將這種配套型零部件生產廠生產的用于原裝車上所配套的配件,叫作“原廠件”,這些“原廠件”由整車廠打上LOGO的包裝就成為其“原廠備件”,看起來最正宗;這些“原廠件”如果是打上配套零部件公司自己的包裝,或者從非正常渠道流到售后市場完全沒有包裝,都被市場人士稱為“原廠件”。因為和有整車廠LOGO的“原廠備件”產品是差不多一樣的,“原廠件”因此被瘋狂追逐,一些不法手段也被使用而使得“原廠不原”了。比如,這些配套零部件生產線上被檢測出的一些次品或不合格產品,或者在整車廠的生產線上被檢測出的次品,被當作廢品處理后,被包裝賣向售后市場的汽配城,甚至又賣向4S店,也被當作“原廠件”在銷售。當然,各種“精仿”和“高仿”(即仿造假貨,肉眼根本無法分辨,但質量性能卻無法保證)的“原廠件”就更加大行其道。因而,消費者,或者修理廠/4S店,甚至一些汽配零售商都無從知道,自己所購買的產品到底是不是真正的有質量保證的“原廠件”。另外,所謂“原廠件”是不是質量就是最好,其它的都不如它呢?事實也不盡然,比如錦湖輪胎就是很多車型的配套原廠輪胎(如通用凱越),那么,錦湖輪胎質量就比不是“原廠件”米其林輪胎質量好呢?顯然未必,其它品類的配件產品情況也類似。因此,售后市場所謂只認“原廠件”的理念,如同追星一樣,是市場和消費者不成熟階段的現象,并且已產生了很多的問題,而專業性的認知有一個過程,我們養車無憂網希望在推動這個過程中能起到貢獻,我們會在下面作更詳盡表述。

市場上還有一個名詞--“副廠件”,誰也無法準確定義這個名詞,不同的人理解也差異很大。較為簡單理解,即一種配件產品,只要不是原配套零部件生產的“原廠件”,那么他就是“副廠件”,不管他是其它國際知名配套零部件生產商生產的,還是國內還是其它類型的廠商生產的。因為上面所述的對于“原廠件”的推崇,因而,“副廠件”就被統一打上質量一般或較差的印象。這個詞的誕生由來已久,但卻極具誤導性,中國特有。參照這個關于“副廠件”的理解,我們作點對照,比如米其林是奧迪A6的輪胎原廠配套廠商,因此,對于奧迪A6而言,米其林就是“原廠件”;但通用凱越米其林不是原廠配套的產品,對于通用凱越而言,米其林反而成了“副廠件”了。按照“原廠副廠”的邏輯,作為凱越車主是否“不應選擇副廠件的米其林,因為質量比正廠件差”呢?答案顯然不是。產生以上情況的原因是,一個車子在生產時,整車廠對于零部件生產商的選擇,不僅是從質量一個角度來選擇的,有些車型本身位較低端,反而不會選擇價格較貴但質量技術更好的零部件供應商來配套?;褂兄釗綣┗醯某殺?、技術開發能力、穩定的關系、供應商之間搞平衡等多種原因。因此,即使一個整車廠,如大眾,在這個車型上(如帕薩特)用這個配套供應商的產品,而在另一個車型上(如邁騰)選用另一個供應商的產品。而對于質量同樣非常好的日本供應商的產品,卻因為歷史關系的原因,不去選用,但這些零部件生產商生產的產品質量上是同一個水平的。因此,成為整車廠的配套原廠件供應商原因異常的復雜,僅憑最終誰獲得與整車廠的供貨配套關系的結果來判斷什么產品質量是最優(原廠件),或最可靠,是有相當大的局限性的,而關于“副廠件”的說法有很大的誤導性和局限性。

二、按品牌等級來辨別售后市場的產品質量和服務水平才是科學的方法

既然,只從原廠副廠不能準確分別汽車配件的質量水平,那么,應該如何來選擇配件呢?歐美等成熟市場上,消費者都以售后保修配件品牌作為主要依據。因為品牌是產品的提供廠商在質量、服務上的一種整體承諾,并且是官方有保證的流程來運行的,會對于這種品牌所對應的承諾承擔責任。

“原廠備件”及包裝和產品上的LOGO就是整車廠商的售后配件的品牌,它代表了整車廠商對消費者的一種承諾,不管是不是自己生產的。各種零部件生產商,只要向售后市場上銷售自己品牌的產品,其品牌也是對自己的品牌所代表的技術品質和服務向消費者的一種承諾。這就和其它商品一樣,以品牌的檔次來區分配件的質量和服務。中國的獨立售后市場也在逐步建立品牌配件的形象和意識,讓我們一一來分享一下。在中國,以“原廠備件”為代表的整車廠的服務配件品牌,一般整車廠要求只能在4S里使用,因而,基本可以代表了高品質和適合替換的產品的品牌形象。

對于大量的零部件生產商而言,品牌檔次相差極大。大體可以分為以下幾類:

1. 國際知名配套零部件生產商:向售后市場推出自己品牌的用于售后市場的產品,由于這類廠商本身就是最知名的配套廠商,因此,他們的品牌產品,不管這些型號的產品是不是原廠配套的一般都能達到甚至超過原廠級配件的品質。比如博世、德爾福、馬勒、法雷奧、采埃孚、SKF,本就是全球一流的配套零部件生產商,向各大整車廠商供應產品,他們一般會用自己的品牌向售后市場直接提供產品。這些廠商推出的品牌,有些就是公司的名字,也有一些是另外申請的LOGO。另外,還有一些廠商根據產品的檔次,有不同的子品牌來差異化品質產品。

2. 國內國際一流的配套級生產商:這些零部件公司主體上經營整車配套的業務為主,也逐步向售后市場推出自己的品牌。相當一部分比例的這類公司的品牌也通達到甚至超過原廠級配件的品質。但少數比例這類公司也有管理上也有不好的,服務上未必都很好,需要消費者多了解口碑等信息。

3. 國內國際配套和售后市場上并重的生產商:這些公司的主營業務或是售后市場,但也為一些整車廠商配套裝車產品,其公司的最好品質的產品能達到配套級的品質。這類品牌一般定位中等,服務較好,因性價比高而最受獨立售后市場的歡迎。

4. 產品主要面向售后市場的有規模的供應商:這類品牌的產品品質也有一定的保證,但難以證明其是否達到原廠級品質。但定位中低端,也有較大的銷量。

5. 純售后市場的小規模生產商推出的品牌,或汽配經銷申請的商標貼牌生產的品牌:這類品牌,與其說是品牌,不如說是牌子或商標,因為質量服務都難以保證。這么多種類型的品牌能同時在售后市場上銷售,這是因為,售后市場上車主的需求我多樣化決定的。比如消費者個人對于品質的要求是第一位的,而機構用戶的采購人員就未必,會從成本甚至灰色收入方面來考量;還比如一個車子已有10多年車齡,過一兩年就報廢或者作為二手車賣掉,也就沒有必要品質最好的配件產品?;瘓浠敖?,售后市場上各類產品品牌所代表的品質檔次,是為了滿足不同客戶的需求。

車主用戶還是根據自己的需求特點選擇最適合的品牌的保修配件。市場最終也會逐步成熟來讓品牌整合,品牌(而不是原廠副廠)的力量逐步得以顯現。

三、何為原廠品質正品?養車無憂網為何只供應這類產品

消費者到4S店保修車輛,但發現“原廠備件”實在太貴,那么在4S店之外,哪里可以買到與原廠品質一樣的產品呢?如前所述,市場上實際上是存在一些國際或國內品牌的配件,能夠達到原廠級的品質的,但市場上充斥著假貨(精仿,高仿),是不是正品正貨成問題。

基于這兩個要素,我們養車無憂網,基于母公司蓋世汽車網多年配套領域的專業積累,能挑選出能夠達到原廠級品質的品牌的配件產品,從正規官方渠道介入,無任何更多流通環節,確保所供產品為正品。我們所說的“原廠品質正品”,簡而言之,就是配件質量如同從整車廠家的售后服務部買的一樣,且是正宗正品,不管您是修理廠還是消費者,可放心使用。

隨著消費者個人車主的增加,車齡又偏短,對于原廠品質的正品有較大的需求,但4S店之外的獨立售后市場上,充斥著假貨,且被嚴重誤導使用質量檔次弱的品牌或牌子,“劣幣驅良幣”現象嚴重,消費者和修理廠,也包括很多配件經銷商深受其害,基于此,我們養車無憂網致力于構建一個售后市場的配件流通渠道品牌,為廣大汽配經銷商、修理廠可以放心買配件,底氣十足做生意。

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